Equipación de motocross: qué comprar primero y en qué no recortar

En motocross el suelo no es opinable: tarde o temprano lo visitas. La diferencia entre anécdota y lesión la marca el equipo — y comprarlo bien no exige arruinarse, exige ordenar las prioridades como las ordena el impacto.

Los 7 elementos, por orden real de importancia

1. Casco de motocross homologado (ECE 22.06): mentonera integrada, ventilación y TU talla exacta probada. Nunca de segunda mano ni golpeado: la espuma que absorbe un impacto no se regenera.
2. Botas MX: tobillo y tibia concentran las lesiones del principiante; unas botas rígidas específicas son la segunda mejor inversión de tu vida offroad.
3. Gafas (goggles): con lente de repuesto y tear-offs si hay barro; una piedra a 60 km/h no negocia con gafas de sol.
4. Guantes: agarre y nudillos; baratos de renovar, imprescindibles siempre.
5. Rodilleras (o rodilleras articuladas): la articulación más castigada del MX; las ortopédicas llegan cuando el nivel (y los saltos) suben.
6. Peto / protección pecho-espalda: contra piedras del de delante y contra el suelo; los integrales con espaldera homologada valen cada euro.
7. Traje MX (camiseta + pantalón): resistencia y ventilación pensadas para el barro — pero es ropa: aquí sí puede apretarse el presupuesto o tirar de segunda mano.

Herramienta: reparte tu presupuesto con cabeza

Errores de principiante que cuestan caros

• Casco de carretera para el circuito: ni ventila para el esfuerzo ni su visera funciona con goggles: casco MX específico, siempre.
• Equipación «para cuando mejore»: el suelo llega antes que la mejora; el equipo completo va desde el primer día.
• Talla por foto: casco y botas se prueban físicamente; la talla de zapatilla y la de bota MX no coinciden.
• Segunda mano en lo estructural: textil usado, vale; casco, botas o espaldera con historia desconocida, jamás.